Estrategias de toma de rizos para la navegación con temporal

Cuándo tomar rizos: más vale pájaro en mano

Muchos navegantes esperan demasiado para tomar rizos. La regla general: toma rizos cuando se espera que el viento aparente supere los 15–20 nudos, o antes si vas con tripulación reducida o tu barco está desbordado. No esperes a tener una escora excesiva o que el barco sea difícil de gobernar[1]. Tomar rizos mientras el viento aumenta es más seguro y fácil que intentarlo cuando ya estás luchando contra un temporal.

Considera el diseño de tu barco. Algunos barcos modernos con poco desplazamiento y gran superficie vélica necesitan tomar rizos pronto. Los barcos más pesados con quilla larga pueden llevar más vela más tiempo, pero igualmente se benefician de tomar rizos temprano para reducir la tensión en el aparejo.

⚓ Consejo de experto: Invierte en calidad una vez en lugar de reemplazar equipo barato repetidamente. El equipo de grado marino cuesta más al principio, pero ahorra dinero y problemas a largo plazo.

Tipos de rizos

Los veleros disponen de varios puntos de rizo para reducir la superficie vélica:

• Primer rizo: Reduce la superficie de la vela mayor en aproximadamente un 10–15 %. Generalmente usado con 15–20 nudos.
• Segundo rizo: Reduce aún más la superficie, a menudo combinado con un foque o génova más pequeño.
• Tercer rizo: Para vientos muy fuertes (30+ nudos) ; puede requerir un foque de temporal y una vela de cuchillo en lugar de la mayor habitual[2].

Los enrolladores en los foques permiten un enrollado parcial para reducir la superficie rápidamente, pero ten en cuenta que un foque enrollado puede adoptar una forma abultada y puede no ser tan eficiente como un estay reducido correctamente.

Tomar rizos en la mayor

Un rizo limpio en la mayor requiere coordinación. Pasos:

1. Gobierna el barco en un rumbo de traverso o de ceñida para reducir el viento aparente y estabilizar el barco.
2. Afrecha la escota y el burro para aliviar la presión sobre la botavara.
3. Baja la driza hasta el punto de rizo deseado. En un barco con « pre-rizo » en el mástil, puede que no necesites subir a cubierta.
4. Asegura el puño de rizo y la punta de escota. Tensa el cabrestante de rizo (o el ojal de rizo) para mantener la vela plana.
5. Vuelve a izar la mayor, tensiona la driza y asegura las cenefas de rizo. Comprueba que la baluma quede lisa[3].

Practica esta maniobra con el barco en puerto o al ancla antes de necesitarla con mal tiempo. Tomar rizos navegando con viento en aumento es mucho más difícil.

Rizar velas de proa

Tomar rizos en una génova o foque se puede hacer de varias formas:

• Cambiar a una vela más pequeña: El mejor rendimiento se obtiene cambiando a un foque de trabajo (80–100 %) o un foque de temporal (30–40 %). Esto requiere trabajo en la proa, que es arriesgado con mar gruesa. Asegura un tripulante a una línea de vida y que lleve un chaleco salvavidas[4].
• Enrollado parcial: Si tienes un foque enrollable, puedes enrollar parte de la vela. Sin embargo, la forma de la vela se degrada, y el enrollador puede tener dificultades con vientos muy fuertes. Usa esto como medida temporal o en condiciones moderadas.
• Enganchar un foque de temporal: A menudo combinado con una vela de cuchillo (una mayor de temporal pequeña). Esta configuración proporciona buen control y reduce la tensión en el aparejo[2].

Plan vélico de temporal

Cuando el viento realmente arrecia, puede que necesites reducir a velas de tormenta:

• Vela de estay (o foque de temporal): Una vela pequeña y resistente izada en el estay interior o una raña de tormenta separada. Proporciona propulsión con escora mínima.
• Vela de cuchillo: Una pequeña mayor de tercer rizo que se iza en una raña separada y reforzada. Usada a menudo con un foque de temporal. Evita usar una mayor con batayolas fuertemente rizada en un temporal ; puede estar demasiado tensionada y ser difícil de controlar[2].

Algunos barcos llevan un foque de « temporal » más pequeño que un foque de trabajo pero mayor que uno de tormenta, ofreciendo un término medio.

Equilibrar el plan vélico

Tomar rizos no es solo reducir la superficie ; es equilibrio. Un barco con demasiada vela a popa tiende a orzar bruscamente. Si rizas la mayor pero mantienes la génova completa, puedes quedar sobrado a barlovento. Como norma, reduce la vela de proa tanto como la mayor para mantener fuerzas equilibradas[5]. Un error común es rizar solo la mayor y mantener la génova completa, provocando orzada excesiva y caída de barlovento.

Prácticas y preparación

Practica los rizos en condiciones tranquilas hasta que sea natural. Incluye:

• Tomar rizos en la mayor en solitario (importante para tripulaciones reducidas).
• Cambiar velas de proa en la proa con el barco balanceándose.
• Izar velas de tormenta rápidamente.
• Desrizar cuando el viento amaina.

Asegúrate de que todos los cabos de rizo, cunninghams y pujamentos estén bien pasados y sin enredos. Marca las drizas y los cabos de rizo con cinta de colores para su identificación rápida.

Seguridad durante la toma de rizos

Los rizos ponen en riesgo a la tripulación, especialmente en la proa. Medidas de seguridad:

• Siempre lleva chaleco salvavidas y arnés cuando trabajes en cubierta con mal tiempo.
• Usa líneas de vida para asegurarte.
• Ten un cuchillo afilado a mano por si hay que cortar cabos rápidamente.
• Ten un vigía en el timón que observe las olas y el movimiento del barco.
• Riza antes de que sea una situación de supervivencia ; si ya estás con 40+ nudos, puede ser demasiado tarde para cambiar velas con seguridad[5].

Conclusión

Tomar rizos es una habilidad fundamental para la navegación con temporal. Riza pronto, riza a menudo y practica hasta que el proceso sea fluido. Con una superficie vélica reducida y bien equilibrada, tu barco se mantiene gobernable, reduce la tensión en el aparejo y hace que la navegación con temporal sea más segura y cómoda.