Reff-Strategien für die Segelfahrt bei Starkwind

Wann reffen: Wer zuerst refft, refft am besten

Viele Segler warten zu lange mit dem Reffen. Faustregel: Reffen Sie, wenn der Scheinwind voraussichtlich 15–20 Knoten überschreitet, oder früher, wenn Sie unterbesetzt sind oder Ihr Boot übermächtig ist. Warten Sie nicht, bis das Boot stark krängt oder schwer zu steuern ist[1]. Reffen, während der Wind zunimmt, ist sicherer und einfacher, als zu versuchen zu reffen, wenn Sie bereits einen Sturm bekämpfen.

Berücksichtigen Sie das Design Ihres Bootes. Einige moderne Boote mit leichtem Verdrängung und großem Segelriss benötigen frühes Reffen. Schwerere, Langkieler können länger mehr Segel tragen, profitieren aber dennoch vom frühen Reffen zur Reduzierung der Belastung auf die Takelage.

⚓ Experten-Tipp: Investieren Sie einmal in Qualität, anstatt billige Ausrüstung ständig zu ersetzen. Marine-Ausrüstung kostet mehr vorab, spart aber auf Dauer Geld und Ärger.

Arten des Reffens

Segelmacher stellen mehrere Reffpunkte zur Verfügung, um die Segelfläche zu reduzieren:

• Erstes Reff: Reduziert die Fläche des Großsegels um etwa 10–15 %. Typischerweise bei 15–20 Knoten verwendet.
• Zweites Reff: Reduziert die Fläche weiter, oft kombiniert mit einer kleineren Fock oder Genua.
• Drittes Reff: Für sehr starke Winde (30+ Knoten) ; kann eine Sturmfock und ein Sturmsegel anstelle des regulären Großsegels erfordern[2].

Rollreffanlagen an Focken ermöglichen teilweises Reffen zur schnellen Flächenreduzierung, aber beachten Sie, dass eine eingerollte Fock eine unruhige Form erzeugen kann und möglicherweise nicht so effizient ist wie eine korrekt reduzierte Stagfock.

Das Großsegel reffen

Ein sauberes Reffen des Großsegels erfordert Koordination. Schritte:

1. Steuern Sie das Boot auf einen Halbwind- oder Am-Wind-Kurs, um den Scheinwind zu reduzieren und das Boot zu stabilisieren.
2. Fielen Sie das Schot und den Unterlieker, um den Druck vom Baum zu nehmen.
3. Senken Sie das Großfall zum gewünschten Reffpunkt. Bei einem Boot mit « Vor-Reff » im Mast müssen Sie möglicherweise nicht auf Deck klettern.
4. Sichern Sie das Vorliek und das Achterliek des Reffs. Spannen Sie die Reffleine (oder das Refföhr), um das Segel flach zu halten.
5. Heben Sie das Großsegel wieder, spannen Sie das Großfall und sichern Sie die Reffbändel. Prüfen Sie, ob das Unterliek glatt ist[3].

Vorsegel reffen

Das Reffen einer Genua oder Fock kann auf verschiedene Arten geschehen:

• Wechsel zu einem kleineren Segel: Die beste Leistung erzielen Sie durch den Wechsel zu einer Arbeitsfock (80–100 %) oder Sturmfock (30–40 %). Dies erfordert Arbeit auf dem Vorschiff, was bei schwerer See riskant ist. Ein Crewmitglied sollte an einer Lifeline befestigt sein und eine Rettungsweste tragen[4].
• Teilweises Reffen: Wenn Sie eine Rollrefffock haben, können Sie einen Teil des Segels einrollen. Die Segelform verschlechtert sich jedoch, und der Reffer kann bei sehr starkem Wind Schwierigkeiten haben. Verwenden Sie dies als vorübergehende Maßnahme oder bei moderaten Bedingungen.
• Sturmfock haken: Oft kombiniert mit einem Trysegel (einem kleinen Starkwetter-Großsegel). Diese Konfiguration bietet gute Kontrolle und reduziert die Belastung auf die Takelage[2].

Starkwetter-Segelplan

Wenn der Wind richtig auffrischt, müssen Sie möglicherweise auf Sturmsegel reduzieren:

• Stagfock (oder Sturmfock): Ein kleines, robustes Segel am inneren Vorstag oder einer separaten Sturmschiene. Bietet Vortrieb bei minimaler Krängung.
• Trysegel: Ein kleines Großsegel mit drittem Reff, das an einer separaten, verstärkten Schiene gefahren wird. Oft zusammen mit einer Sturmfock verwendet. Vermeiden Sie ein stark gerefftes, durchgelattes Großsegel im Sturm ; es kann zu stark belastet und schwer zu kontrollieren sein[2].

Einige Boote führen ein « Starkwetter »-Vorsegel, das kleiner als eine Arbeitsfock, aber größer als eine Sturmfock ist und eine gute Zwischenlösung bietet.

Den Segelplan ausbalancieren

Reffen bedeutet nicht nur Flächenreduktion ; es geht um Balance. Ein Boot mit zu viel Segelfläche hinten neigt zum Abfallen und Bruch. Wenn Sie das Großsegel reffen, aber die volle Genua behalten, werden Sie übermäßig luven. Reduzieren Sie als Regel das Vorsegel ebenso stark wie das Großsegel, um ausgewogene Kräfte zu erhalten[5]. Ein häufiger Fehler ist, nur das Großsegel zu reffen und die volle Genua zu behalten, was zu übermäßigem Luven und lee-seitigem Abdriften führt.

Übungen und Vorbereitung

Üben Sie das Reffen bei ruhigen Bedingungen, bis es zur zweiten Natur wird. Beinhalten Sie:

• Reffen des Großsegels als Einzelsegler (wichtig für kleine Crews).
• Wechseln der Vorsegel auf dem Vorschiff bei schwankendem Boot.
• Schnelles Setzen der Sturmsegel.
• Ausreffen, wenn der Wind nachlässt.

Sstellen Sie sicher, dass alle Reffleinen, Cunninghams und Unterlieker richtig geführt und nicht verknotet sind. Markieren Sie Fallen und Reffleinen mit farbigem Klebeband zur schnellen Identifizierung.

Sicherheit beim Reffen

Beim Reffen ist die Crew gefährdet, besonders auf dem Vorschiff. Sicherheitsmaßnahmen:

• Tragen Sie immer eine Rettungsweste und eine Leine, wenn Sie bei Starkwetter auf Deck arbeiten.
• Verwenden Sie Lifelines zur Sicherung.
• Bewahren Sie ein scharfes Messer griffbereit auf, falls Leinen schnell durchgeschnitten werden müssen.
• Halten Sie einen Ausguck am Ruder, der auf Wellen und Bootsbewegungen achtet.
• Reffen Sie, bevor es zu einer Überlebenssituation wird ; bei 40+ Knoten kann es zu spät sein, um die Segel sicher zu wechseln[5].

Fazit

Reffen ist eine grundlegende Fähigkeit bei Starkwetter. Reffen Sie früh, reffen Sie oft, und üben Sie, bis der Ablauf flüssig ist. Ein gut ausbalancierter, reduzierter Segelplan hält Ihr Boot steuerbar, reduziert die Belastung auf die Takelage und macht die Segelfahrt bei Starkwetter sicherer und komfortabler.